京沪高铁全线铺通已创造轨道系统多项世界第一

最新发现与创新

本报安徽蚌埠11月15日电（记者矫阳）今天9时16分，在安徽蚌埠南站，随着全线正线最后一根钢轨的扣件螺栓拧紧，举世瞩目的京沪高速铁路全线铺通。

下一步京沪高铁将全力推进以牵引供电、通信、信号、电力“四电集成”施工和站房建设为主的站后工程施工，展开全线联调联试。据透露，京沪高铁预计明年底建成通车。届时，北京至上海可实现4小时到达。

京沪高速铁路线自北京南站至上海虹桥站，新建铁路全长1318公里，是世界上一次建成线路最长、标准最高的高速铁路。该铁路最高时速380公里，设计时速350公里，堪称“陆地飞行”。

京沪高铁项目总投资2209.4亿元人民币。全线共设24个车站，其中始发终到站5个，分别为：北京南、天津西、济南西、南京南、上海虹桥站。列车类型为新一代高速动车组，规划输送能力为单向每年发送旅客8000万人。

京沪高铁还在轨道系统上创造了多项世界及中国第一：在164米长的丹昆特大桥、最大联长496米的淮河特大桥、最大跨度180米的京杭运河特大桥均铺设了CRTSⅡ型板式轨道，创造了在最长桥长、最大联长、最大跨度桥上铺设CRTSⅡ型板式轨道的世界新纪录；徐州东站北京方向咽喉区工点铺设了42号、18号道岔，板式道岔、轨枕埋入式道岔共计8组，是国内首次在连续框架桥上大规模铺设无砟轨道。

为适应京沪高速铁路运营需要，我国已成功完成了时速380公里新一代高速列车的设计生产。

本篇文章来源于 科技网|www.stdaily.com